ميكييس يرى ريد بُل منافسًا على منصات التتويج لكنه يتحفظ بشأن الفوز

لا يزال السؤال مفتوحًا حول قدرة ريد بُل على الفوز في كل مكان. والتحفظ واضح: من الصعب مجاراة مرسيدس باستمرار. وبعد أول فوز للفريق في سباقات الجائزة الكبرى عام 2026، أبدى لوران ميكييس تفاؤله بإمكانية تكرار المستوى في مواقع أخرى، مع تأكيده أن أي فريق لم ينجح في منافسة مرسيدس على الانتصارات بصورة منتظمة.

جاء تقدم ريد بُل تدريجيًا. ففي بداية الموسم، كان الفريق متأخرًا بأكثر من ثانية عن فرق المقدمة. ثم ساعدته سلسلة متواصلة من التطويرات على تقليص الفارق خطوة بعد أخرى. ومنحت الحزمة الأخيرة، التي وصلت إلى أذربيجان، ماكس فيرستابن فرصة للفوز على حلبة صعبة عادةً على ريد بُل؛ لكنه أنهى السباق خلف الفائز جورج راسل مباشرة.

وعلى حلبة سيبانغ المختلفة كثيرًا في ماليزيا، فرض فيرستابن تفوقه بسيارة RB22. انطلق من المركز الأول وحوّل ذلك إلى انتصار في سباق تأخر انطلاقه وتبدلت خلاله أحوال الطقس في كوالالمبور. وقال ميكييس إن ترتيب القوى في ماليزيا فاجأه. كما أشار إلى الحرارة الشديدة وخشونة سطح الحلبة وتصميمها بوصفها عوامل ربما أثرت في السيارات، ولم يستبعد أن تكون الظروف قد بدلت ترتيب المنافسة.

ويتوقع مدير الفريق أن يواصل ريد بُل المنافسة على منصات التتويج في السباقات المقبلة. وقال إن الفريق كان حاضرًا في صراع المراكز الثلاثة الأولى خلال عدة جولات، وقدّرها بقوله: «ست، سبع، ثماني». لكنه كان أقل حسمًا بشأن تكرار المنافسة على الفوز؛ إذ يصعب مجاراة مرسيدس باستمرار، فيما مرت كل من مكلارين وفيراري بفترات تنافسية.

ريد بُل هو الفريق الرابع الذي يحقق انتصارات في 2026، إلى جانب مرسيدس وفيراري ومكلارين. لكن تنافسية فيراري ومكلارين تفاوتت تبعًا لتصميم الحلبات والظروف. وفي ما يتعلق بالمرحلة المقبلة، يرى ميكييس أن سنغافورة قد تناسب فريقه بفضل أدائه في المنعطفات البطيئة، لكنه قال إنه لا يستطيع توقع ما ستفعله الفرق المنافسة. لذلك سيواصل ريد بُل محاولة استخراج المزيد من أداء سيارته، من دون اعتبار الفوز ضمانًا للمنافسة على كل حلبة.