فيرستابن يحسم قطب سباق السرعة في سنغافورة بمحاولة سريعة واحدة

حسم ماكس فيرستابن قطب الانطلاق لسباق السرعة في سنغافورة بعدما أكمل لفة سريعة واحدة فقط على الإطارات اللينة في الجزء الأخير من التصفيات. لفت هذا الخيار الأنظار، لكن بيريللي ترى أنه لا يكفي وحده لتفسير أداء السائق.

يوم الجمعة، أنهى فيرستابن إحدى حصص التأهل في الصدارة على حلبة مارينا باي للمرة الأولى في مسيرته ببطولة فورمولا 1. غير أن النتيجة لن تُسجل رسمياً بوصفها مركز الانطلاق الأول. وأظهرت سيارة RB22 قوة في المنعطفات البطيئة الكثيرة على المسار الحضري، مع أن فيرستابن نفسه قال إنه فوجئ بالنتيجة.

وقال السائق الهولندي: «المنافسة هنا في سنغافورة متقاربة دائماً. تضغط إلى أقصى ما تظن أنك قادر عليه، وتقترب من الجدران في بعض المواضع. عندما ركبنا الإطارات اللينة، شعرت بأن السيارة بدأت تستجيب أكثر، لكنني لم أتوقع ذلك». وأقر أيضاً بأن الحلبة تكشف بعض نقاط ضعف السيارة، ولا سيما عند التعامل مع المطبات والحواجز، رغم التحسن في السباقين السابقين.

جاء قطب الانطلاق بفارق 0.120 ثانية أمام جورج راسل. وأشارت بيريللي إلى اختلاف الأساليب بين أصحاب المراكز الثلاثة الأولى في الجزء الأخير: خرج فيرستابن ثم أكمل لفة تمهيدية قبل الهجوم، فيما أضاف راسل وشارل لوكلير مراحل تبريد أخرى. وقال كبير المهندسين سيموني بيرّا إن انخفاض تآكل الإطارات وإمكانية استعادة أدائها أتاحا نجاح أكثر من أسلوب.

وأضاف بيرّا: «بصراحة، لا أعتقد أن أحد الأساليب الثلاثة كان أفضل من البقية. الأمر يرتبط بأداء السيارة وبالسائق أيضاً». وأشار إلى أن ثقة السائقين تزداد لفة بعد أخرى على الحلبات الحضرية. كما رأت بيريللي أن فيرستابن كان الأسرع بجدارة، وأن اختلاف خطط القيادة لا يفسر تفوقه بالكامل.

كان هدف ريد بول الاستفادة من ذروة أداء الإطارات عندما تكون ظروف المسار في أفضل حالاتها. لكن حلبة شوارع سنغافورة وفرت تماسكاً أقل مما توقعت بيريللي بسبب الغبار. واعتبر لوران ميكيز أن إحراز قطب سباق السرعة بجدارة أكثر تشجيعاً بالنظر إلى كثرة المطبات التي ظهرت على الحلبة يوم الجمعة.