فيرستابن يصف انقطاعات الاتصال اللاسلكي في ريد بول بأنها «كارثة»

انتقد ماكس فيرستابن انقطاعات الاتصال اللاسلكي في ريد بول عقب جائزة الولايات المتحدة الكبرى، ووصف المشكلة بأنها «كارثة». أنهى السائق السباق في المركز الثالث، وكان يحاول إبلاغ فريق ريد بول عند خط الحظائر بوجود صعوبات في كبح المحرك. وعندما اقترح مهندسه تغيير الوضع، قال فيرستابن إنه لم يستطع سماعه بوضوح.

وبعد السباق في أوستن، رفض اعتبار ما حدث المرة الثانية فقط، وقال: «ليست المرة الثانية. لقد حدث ذلك، لا أعرف كم مرة هذا العام. ربما علينا أن نبدأ التواصل بلغة الإشارة. سيكون ذلك أرخص على الأرجح أيضاً. إنها كارثة. نعم، إنها كارثة. الأمر محبط جداً، بصراحة». وكان قد أشار أيضاً إلى تكرر المشكلة منذ البداية: «دائماً المشكلة نفسها عند الانطلاق، المشكلة التي لدينا».

ولم تقتصر صعوبات الاتصال على فيرستابن. فقد قال زميله إيزاك حجار إنه لم يكن يسمع مهندسيه جيداً، وإنه غادر منطقة الصيانة بإعداد محرك غير صحيح، ربما بسبب مشكلة الاتصال اللاسلكي. وأنهى السباق سادساً بعدما تراجع من المركز الثالث في اللفة الافتتاحية. وقال لـ«سكاي سبورتس إف 1»: «استقبال الاتصال اللاسلكي ضعيف. لا أسمع ما يحدث في منطقة الصيانة. أغادرها بالخريطة الخطأ».

وأقر مدير فريق ريد بول، لوران ميكيز، بتأثير المشكلة على الفريق، قائلاً إنها «تجعل حياة الجميع صعبة جداً». وأضاف: «نشعر جميعاً بالإحباط بسبب معاناتنا من مشكلات الاتصال اللاسلكي للسباق الثاني على التوالي»، مشيراً إلى رغبة الفريق في حلها سريعاً، لأن هذا التجهيز لا ينبغي أن يستنزف كل هذا القدر من الجهد.

وتطرق ميكيز أيضاً إلى الانطلاقات، وهي مسألة منفصلة عن انقطاعات الاتصال. ويرى أن ريد بول يحرز تقدماً، لكنه أشار إلى أن الفريق لم يصبح بعد المعيار في هذا الجانب. وقال إن أداء الانطلاق يشمل تقريباً جميع أقسام الشركة، وإن المشكلات تطال المحرك وعلبة التروس والقابض. وأضاف أن بلوغ ذلك المستوى يتطلب تغييرات كبيرة في التصميم والمكونات، وعلى الأرجح لن يحدث ذلك قبل العام المقبل. ومع ذلك، فهو واثق من قدرة الفريق على تقليص الفارق حتى نهاية العام.

كما أنهى المركز الثالث لفيرستابن سلسلة انتصارين متتاليين لسائق ريد بول، الذي كان قد فاز في سيبانغ وسنغافورة. وذكر موقع موتورسبورت دوت كوم أنه أقر بأنه كان محظوظاً بإنهاء السباق على منصة التتويج.