هوندا تخالف تقييم فرناندو ألونسو بعد مشاكل باكو

لا تشارك هوندا تقييم فرناندو ألونسو لما حدث بعد جائزة أذربيجان الكبرى. فقد قوضت الخطوط المستقيمة الطويلة في باكو آمال أستون مارتن وهوندا والسائق الإسباني بشدة، خلال عطلة اتسمت بالكآبة بالنسبة للفريق.

أكمل ألونسو 22 لفة فقط، وأظهر إحباطه عبر اللاسلكي قائلاً: «1.1 ثانية في الخط المستقيم. كيف يمكن ذلك؟» ثم أشار بطل العالم مرتين إلى وجود «شيء غير طبيعي». وتنبع أكبر شكوك أستون مارتن تحديداً من الصعوبات التي واجهها في السباق، فيما أثار المحرك الياباني تساؤلات جديدة رغم التحديثات الأخيرة.

لكن هوندا ترفض في هذه المرحلة نظرية سائقها. إذ إن تقييمها الأولي لا يتطابق مع تقييم ألونسو، مع بقاء فحوصات إضافية مقررة. وقال شينتارو أوريهارا، مسؤول هوندا في الحلبة: «وفقاً للبيانات المتاحة لدينا الآن، وبعد مراجعة كل شيء، يبدو المحرك بحالة جيدة. لكن يتعين علينا فحص كل شيء ضمن أعمال الصيانة وبيانات المصنع. لا نرى أي مشكلات.»

وسيتعين أن تستكشف الفحوصات، على وجه الخصوص، آثار السحب الهوائي ووضع التجاوز في المعركة أمام بوتاس. وقال أوريهارا: «يجب مراقبة القوة وإدارة الطاقة، وربما نظام تحديد المواقع.»

وبعيداً عن حادثة باكو، لا يزال المحرك بعيداً جداً في المقارنات مع المنافسة. وذكّر أوريهارا قائلاً: «جلبنا المواصفة الثانية، لكن هناك فارق بين مرسيدس وهوندا والبقية. وهذا نابع من القوة نفسها، وهو ما نعمل عليه للموسم المقبل.» ويتعين على أستون مارتن أيضاً تفادي حوادث مثل تسرب الزيت الذي أنهى يوم التجارب الحرة لألونسو مبكراً.

وستكون المحطة الأقرب هي ماليزيا: إذ ستستضيف سيبانغ جائزة البحرين الكبرى 2026، قبل سنغافورة التي ستقام بصيغة السباق القصير. ويرى مايك كراك، كبير مهندسي الحلبة في الفريق البريطاني، أن هذين الموعدين قد يلائمان أستون مارتن بصورة أفضل: «ينبغي أن يكون الوضع أفضل. هناك خطوط مستقيمة، لكن توجد أيضاً منعطفات بحمولة هوائية مرتفعة وسرعة منخفضة. سنكون أكثر تنافسية، وسيأتي تقدم آخر في سنغافورة. لا نعرف في أي جانب، لكننا كنا نعرف أيضاً أن باكو من بين جوائز الكبرى الصعبة إلى جانب لاس فيغاس ومونزا.»

وتتوقع الأرصاد هطول الأمطار في جميع أيام النشاط في ماليزيا. ومع ذلك، يمثل المسار تحدياً قد يلائم سيارة AMR26 المعقدة بصورة أفضل. وأضاف كراك: «إنه مسار مختلف تماماً من حيث الحمولة الهوائية والقوة والسحب ومركز الثقل. هذه أمور مهمة للسيارة ككل، وسيكون الطقس حاراً جداً. لم نذهب إلى هناك منذ سنوات عديدة، وعلينا أن نتعلم المسار... هناك أمور كثيرة للتحقق منها.»

وسيكون أحد الأسئلة معرفة ما إذا كانت التطويرات الأخيرة قد حققت التقدم الأكثر ضرورة. وجاء في توضيح: «خفض الوزن يقع في القسم الخلفي. استغرق منا الوصول إلى الحد وقتاً طويلاً؛ نحن قريبون منه الآن وعلينا مواصلة العمل، لأننا لن نصنع مزيداً من القطع، وإذا اضطررت إلى إصلاح مكونات فإنك تجعلها أثقل.» ولا يزال الباب مفتوحاً أمام تحديث آخر: «ستكون هذه أموراً نراها في نفق الهواء؛ وهنا كانت لدينا تعديلات صغيرة.»

ووفقاً للتقييم الوارد، تحسن ويليامز ويبدو أن أستون مارتن أبطأ بكثير، رغم أن الفريقين قد يكونان في منطقة متشابهة. ولا يزال موقعهما الدقيق في الترتيب غير مؤكد. وبينما يتجه الاهتمام بالفعل إلى 2027، لا يزال الموسم الحالي يمنح ألونسو بعض الفرص لاستعادة زخمه. ولم تجد مشاكل وحدة الطاقة تفسيراً بعد، لكن الفريق الأخضر يعتقد أن خطوة أخرى قد تتحقق في ماليزيا وسنغافورة.