فورمولا 1جائزة أذربيجان الكبرى: ريسينغ بولز فورمولا اصطدمت بكيب
حلبة مدينة باكو اصطدمت بليام لوسون. وفي السياق المرتبط بالحدث، اصطدم ليندبلاد بهاس إستيبان أوكون.

وصف أوسكار بياستري الخطأ المتأخر في السباق الذي كلّفه منصة تتويج في جائزة أذربيجان الكبرى بأنه «غريب بعض الشيء». وبعد الاستئناف الثاني خلف سيارة الأمان، كان سائق مكلارين في المركز الثالث، عقب تجاوزه من ماكس فرستابن في الاستئناف الأول، عندما بدأ إسحاق حجار في ممارسة الضغط عليه.
وأثناء محاولته الدفاع من الداخل عند المنعطف الأول، تعرض الأسترالي لانغلاق كبير وانطلق في خط مستقيم. فهبط من المركز الثالث إلى المركز 15، قبل الأخير ضمن مجموعة متقاربة. وقال: «أحتاج إلى مراجعة الأمر، لأنه كان غريباً بعض الشيء أن تنغلق العجلتان الأماميتان فوراً بهذه الطريقة».
وأكد بياستري أنه لا يعتقد أنه فعل «أي شيء استثنائياً». وشرح أنه اتخذ خطاً غير معتاد أثناء الدفاع عن مركزه، من دون أن يستبعد أن يكون قد مر فوق انحدار في الطريق، مؤكداً في الوقت نفسه أن ما حدث فاجأه. وبرأيه، كان المركز الرابع لا يزال ممكناً، لكنه شدد على الفرق بين الإمكانية والنتيجة التي تتحقق فعلياً.
وبعد أن تجاوزه فرستابن، لم يعتقد بياستري أنه سيتمكن من استعادة المركز. لكنه رأى أنه كان سيكون من المثير معرفة ما إذا كان قادراً على إبقاء حجار خلفه، مع إقراره بأن ذلك كان سيصبح صعباً على الأرجح. وكانت إطاراته المتوسطة تعاني من تسطحات واضحة، ولم يشعر معها بالمستوى نفسه الذي شعر به على الإطارات اللينة.
ومع ذلك، تفوق بياستري على زميله لاندو نوريس في باكو، وعادل أفضل نتيجة له في التجارب التأهيلية هذا الموسم بحلوله ثالثاً. وكان السائق البالغ 25 عاماً، الذي عانى طوال الموسم مع سيارات مواصفات 2026، قادراً على إحراز أول منصة تتويج له منذ ميامي.
ولم يعتبر بالضرورة أن السيارة أصبحت أكثر راحة، لكنه أوضح أنه تمكن من استخراج وقت أكبر في اللفة منها. كما أشار إلى أنه بات يفهم بصورة أفضل الاتجاه الذي يتعين عليه اتباعه في قيادته. وقال: «باستثناء لحظة واحدة في السباق، أشعر أن عطلة نهاية الأسبوع كانت أقرب بكثير إلى المستوى الذي أنتظره من نفسي»، معتبراً في الوقت نفسه أن عدم امتلاكه نتيجة يبرزها حتى الآن أمر مؤلم.
وبالنسبة إلى بياستري، يرتبط التأقلم بكيفية قيادة هذه السيارات. وقارن السيارات السابقة، التي كان يرى أن القيادة بنسبة 99% مع الحفاظ قليلاً على الإطارات هي الطريقة الأسرع معها، بالسيارات الحالية. ومع هذه الأخيرة، يشعر بأنه يجب أن يكون عند 101% طوال الوقت، وإلا خسر قدراً كبيراً من وقت اللفة. ويرى أنه تمكن في باكو من بلوغ مستوى 100 أو 101% بسهولة أكبر، من دون أن يعني ذلك بالضرورة راحة أكبر. وأضاف أنه خرج بدروس مهمة من عطلة نهاية الأسبوع، مع تأكيده أن عملية التعلم مستمرة.
المصدر : Motorsport.com
فورمولا 1حلبة مدينة باكو اصطدمت بليام لوسون. وفي السياق المرتبط بالحدث، اصطدم ليندبلاد بهاس إستيبان أوكون.
فورمولا 1ردّت ألبين على موجة جديدة من الرسائل المسيئة على مواقع التواصل الاجتماعي عقب حادث فرانكو كولابينتو في جائزة أذربيجان الكبرى. ودعا الفريق إلى مواجهة ظاهرة قال إنها أصبحت متكررة في السباقات الأخيرة.
فورمولا 1انطلق كيمي أنتونيللي من المركز 16 بعد ملامسة الحائط في التجارب التأهيلية، وأنهى سباق باكو خامساً. واعتمد سائق مرسيدس الحذر، رغم الأضرار التي لحقت بأرضية سيارته بعد استئناف السباق.
فورمولا 1يرى لاندو نوريس أن فرانكو كولابينتو يجب أن يتعرض للإيقاف لسباق واحد بعد الحادث الذي أدى إلى انسحاب سيارتي ألباين وسيارته مكلارين من جائزة أذربيجان الكبرى.
التعليقات