كيمي أنتونيللي بعد عودته في باكو: «كنت أقود مثل جدتي»

لخّص كيمي أنتونيللي سباقه في الفورمولا 1 في باكو بعبارة لافتة، قائلاً إنه كان «يقود قليلاً مثل جدته»، في وضع الحفاظ على السيارة. وجاء مركزه الخامس على النقيض من فوزه المذهل بعد عودة في مونزا، بينما يبدو أن مشاركته في شوارع باكو ستبقى أقرب إلى محطة عابرة في بدايات مسيرته.

وبعد ملامسة الحائط في التجارب التأهيلية، انطلق أنتونيللي من المركز 16 في ثاني سباق عودة له خلال ثلاثة عطلات سباق. وكان حلبة مدينة باكو، البالغ طولها 6 كم، يوفر فرصاً للتجاوز أكثر من المحطة السابقة للفورمولا 1 في مدريد، لكن السائق كان يدرك أن تكرار إنجازه في مونزا سيكون صعباً جداً في أفضل الأحوال، ومستحيلاً في أسوئها.

وفي عطلة سباق معقدة، مثّل المركز الخامس عملية ناجحة للحد من الخسائر. وتمكن أنتونيللي من تحدي لويس هاميلتون سائق فيراري، لكنه تعرض لاحتكاك من سائق هاس أوليفر بيرمان بعد استئناف السباق، ما ألحق ضرراً بالحافة اليسرى من أرضية سيارته.

واعتمد أنتونيللي نهجاً حذراً على الحلبة الشارعية العاصفة والمليئة بالمخاطر، وتجاوز تدريجياً عدداً من سائقي وسط الترتيب ليتقدم إلى المركز الثامن. ثم تسبب أليكس ألبون بدخول سيارة الأمان في اللفة 31 من أصل 51. وبعد أن استفاد بالفعل من خروج لاندو نوريس عن المسار في المنعطف 1، استفاد أنتونيللي من تقارب السيارات؛ ثم أخرج فرانكو كولابينتو نوريس وزميله بيير غاسلي من السباق، بينما نجا سائق مرسيدس من الفوضى.

وبفضل عودته إلى المركز الخامس، حصر أنتونيللي خسارته من النقاط أمام زميله الفائز جورج راسل عند 15 نقطة. ويغادر باكو متقدماً بفارق 66 نقطة في الترتيب، بينما تتجه الفورمولا 1 إلى ماليزيا.

وقال أنتونيللي: «كنت أقود قليلاً مثل جدتي اليوم، فقط في وضع الحفاظ على السيارة. لم أخاطر. وقبل القيام بمناورة، كنت أتأكد من أنني قادر على تنفيذها».

وأضاف السائق: «بعد استئناف السباق، تعرضت أرضية السيارة لأضرار كبيرة». ووفقاً لأنتونيللي، فقد اختفى كامل الجانب الأيسر بعد الاحتكاك، ما جعل قيادة السيارة صعبة جداً. وقال: «حاولت رغم ذلك الوصول إلى المركز الرابع، لكن في النهاية، هذا أحد تلك الأيام التي يجب أن تكون فيها سعيداً بالمركز الخامس».

وأوضح أنتونيللي أنه رأى سيارة ألبين تقفل عجلاتها فتراجع فوراً، بينما كان يستعد لتغيير المسار. وأضاف: «لكنني لم أرَ، بطبيعة الحال، أولي قادماً بسرعة كبيرة من الداخل. كنت محظوظاً لأنني نجوت من ذلك، لكنني لم أكن محظوظاً بالقدر نفسه لأنني خرجت بكل هذا الضرر».

ووصل السائق إلى باكو بعد عطلة سباق مضطربة شهدت تسرباً هيدروليكياً في التجارب وحادثاً في التجارب التأهيلية، وقال إنه شعر بخيبة أمل من أدائه. وهذا النقص في السرعة والإيقاع فرض عليه نهجاً أكثر حذراً في السباق. وقال: «لو كانت لدي السرعة نفسها التي امتلكتها في مونزا أو في السباقات السابقة، لكان الأمر مختلفاً».

وكان سيهاجم بلا تحفظ، لكنه أدرك سريعاً أن التجاوز بات أصعب بكثير ضمن قطار من السيارات تستخدم جميعها وضع التجاوز، وأنه لم يكن يملك سرعته المعتادة. وختم أنتونيللي: «تغيرت العقلية بسرعة كبيرة. كما أن رؤية هذا العدد الكبير من الأشخاص يرتكبون أخطاء تجعلك تتراجع قليلاً. اليوم، استفدت ببساطة من أخطاء الآخرين وتقدمت».