فيرستابن يحرز أول انطلاق من المركز الأول هذا العام في ماليزيا

أحرز ماكس فيرستابن أول انطلاق من المركز الأول له هذا العام في ماليزيا. وكان قد صعد إلى منصة التتويج في كل عطلة سباق منذ حادثه في زاندفورت؛ وتمثل هذه النتيجة خطوة إضافية إلى الأمام، بعدما لم يكن ريد بل الفريق الأبرز في مونزا ومدريد وباكو. ويرى فيرستابن أن مرسيدس، على وجه الخصوص، تعاني من الحر أكثر، فيما حسّن الفريق التقني بقيادة بيير واشي سيارة RB22 بشكل واضح.

ويبرز التباين مع مونزا. فقبل أقل من شهر، وبعد أن تأهل سادساً هناك، وصف فيرستابن سيارة ريد بل بأنها «سيارة مصنوعة من الورق». وكان يقصد تدهور أداء السيارة خلال السباق، وهي مشكلة يرى فيرستابن ومدير الفريق لوران ميكيز أنه لم يعد بالإمكان حلها بالكامل في 2026. لكن السرعة الخالصة شهدت تقدماً كبيراً منذ الإحباط الذي رافق تلك المرحلة.

وكان فيرستابن قد قدم لفات طويلة جيدة يوم الجمعة، قبل أن يضمن مركز الانطلاق الأول بفارق مقنع في اليوم التالي. وقال بعد التجارب التأهيلية: «أعتقد أن السيارة كانت ضمن نطاق تشغيل جيد طوال عطلة السباق». وأشار أيضاً إلى أن التغييرات أتاحت للفريق استخراج أداء أكبر من السيارة وجعلتها أسهل في القيادة. وأقر بأن تحسن التوازن يسمح له بالضغط أكثر، مع أن اللوائح لا تزال تحد من مقدار الفارق الذي يستطيع السائق صنعه بمفرده.

أما التحديث الذي أُدخل في باكو، وهو الحزمة الكبيرة الأخيرة لهذا العام، فقد حقق ما كان الفريق يتوقعه داخلياً. وقال فيرستابن إن التغييرات جعلت سائقي ريد بل أكثر ارتياحاً خلف المقود. لكنه لا يتسرع في الحكم على التفوق الظاهر على مرسيدس: فهو يرى أن الفريق يعاني غالباً أكثر على الحلبات شديدة الحرارة، وأن تقييم تحديثاته يجب أن ينتظر السباقات المقبلة. ولا يزال يعتبر مرسيدس معياراً عاماً، ووصف عطلة سباقها في ماليزيا بأنها نهاية أسبوع دون المستوى المعتاد.

ولا يزال السباق بانتظار السائقين، وقد تكون إدارة الإطارات حاسمة على سطح شديد الخشونة ترتفع عليه معدلات التآكل، وفق ما أشارت إليه بيريللي. وقال فيرستابن إنه واثق من تحضيراته: «إذا قدّم الآخرون تنازلات أكبر من أجل السباق، فحظاً سعيداً لهم، لكنني مستعد». لكنه حذّر من أن الانطلاقة ستكون صعبة بحد ذاتها، وأن تقييم سرعة السباق يحتاج إلى التريث، إذ لم تتضح بعد التغييرات التي أجرتها الفرق الأخرى منذ يوم الجمعة.