إيساك حجار يصف سباق البحرين بأنه «مزحة»

«إنها مزحة»: لم يُخفِ إيساك حجار إحباطه بعد جائزة البحرين الكبرى، التي أُقيمت في ماليزيا. ووصف السائق سباقه بالكارثي، منتقداً سلوك سيارة ريد بول، ولا سيما نقص البطارية في اللفات الأخيرة. انطلق من المركز الثامن بسبب عقوبة على المحرك، ثم مرّ عبر الحصى خلال لفة التشكيل على مسار مبتل.

وبعد انطلاق السباق إثر مشكلات في البرمجيات، استخدم حجار إطارات متوسطة وتجاوز ليام لاوسون إلى المركز الرابع في اللفة السادسة. وحافظ على مركزه أمام ضغط لويس هاميلتون خلال جزء كبير من السباق. ثم أتاح انسحاب جورج راسل لحجار التقدم إلى المركز الثالث، لكن سيارتي فيراري تجاوزتاه في الاندفاعة القصيرة التي أعقبت آخر فترة لسيارة الأمان. وأنهى السباق في المركز الخامس، متأخراً عن هاميلتون بنحو أربع ثوانٍ.

وقال السائق مختصراً: «لم تكن هناك سرعة». وأضاف أنه لم يفهم سبب تراجع أداء السيارة بهذا القدر: «كان هناك خلل ما، فمن غير الممكن أن أكون أبطأ الآن بثانية في اللفة، حتى مقارنة بمرسيدس، مع أننا كنا أسرع طوال عطلة نهاية الأسبوع». ووصف حجار السيارة بأنها «فظيعة في قيادتها»، وقال إن الخلل كان في الهيكل. وبحسبه، كانت وحدة الطاقة تعمل بشكل سليم؛ أما انخفاض مستوى البطارية في أول لفتين بعد إعادة الانطلاق فقد استقر لاحقاً.

وأوضح الفرنسي أن نقص البطارية منعه من الدفاع أمام فيراري على الخطوط المستقيمة. وقال مستاءً: «خسرنا منصة التتويج بسبب أمر سخيف كهذا». كما أشار إلى ضعف التماسك وصعوبة إعادة الانطلاق، واصفاً الوضع بأنه «مزحة».

وخلال 30 لفة في ظروف العلم الأخضر، خسر حجار في المتوسط 0.881 ثانية في اللفة أمام زميله ماكس فيرستابن. ومع ذلك، ساعد فوز فيرستابن ريد بول على تقليص الفارق مع مكلارين في صراع المركز الثالث ببطولة الصانعين؛ إذ تقلص الفارق من 76 إلى 18 نقطة خلال آخر جولتين. وأسهمت نقاط حجار العشر أيضاً في هذا التقدم، إلى جانب نقاط فيرستابن الخمس والعشرين.

وأضاف: «أنا سعيد من أجل الفريق، لكن يومي كان كارثياً». وقال حجار إنه يريد معالجة المشكلة والعودة بصورة أفضل في سنغافورة.