الاتحاد الدولي للسيارات يفسر الخلل «غير المسبوق» وراء فوضى انطلاق جائزة البحرين الكبرى

فسر الاتحاد الدولي للسيارات الخلل «غير المسبوق» الذي تسبب في فوضى انطلاق جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا. فبعد هطول أمطار غزيرة في سيبانغ، كادت سيارات عدة أن تتوقف حين غادر السائقون حارة الصيانة، ومنها سيارتا متصدر السباق ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون سائق فيراري. كما واجهت سيارات في وسط الترتيب مشكلات.

أُلغيت إجراءات الانطلاق، ثم بدأ سباق الجائزة الكبرى بترتيب شبكة الانطلاق الأصلي بعد تأخير قارب ساعة. وعزا الاتحاد فقدان الطاقة إلى اجتماع عوامل شملت انخفاض سرعة المحرك، وضعف التماسك، وإعدادات إدارة الطاقة المخصصة للأجواء الماطرة، إلى جانب توزيع قطاعات حلبة سيبانغ.

وخلال التأخير الناجم عن الأمطار الغزيرة، أزال القسم التقني في الاتحاد قيد الطاقة في القطاعات المتأثرة، عبر تحديث برمجي وُزّع على جميع المتنافسين. وأتاح ذلك للفرق إجراء التعديلات اللازمة على وحدات الطاقة قبل بدء السباق. وقال الاتحاد إن المشكلة لم تظهر في الاختبارات ولا خلال اللفات المؤدية إلى شبكة الانطلاق، وإنه سيجري مراجعة شاملة بمشاركة الفرق ومصنعي وحدات الطاقة.

ورأى أنتوني ديفيدسون من سكاي سبورتس إف 1 أن بطء السيارات تحت المطر عند خروجها من حارة الصيانة تسبب في توقفها. وشرح الآلية قائلاً: «إذا شغّلت المحركات بسرعة منخفضة جداً، يتباطأ دوران الشاحن التوربيني لأننا لم نعد نملك نظام إم جي يو-إتش».

وقال شارل لوكلير سائق فيراري إنه ظن في البداية أن سيارة الأمان أطفأت أضواءها. ومازح فيرستابن قائلاً إن المشهد بدا «مثل سباق ليغو»، ثم أضاف: «كان الأمر جنونياً. إنها قوة ليغو!» وقال أيضاً إن «هذا ليس ما تريده للرياضة». وروى هاميلتون أنه اضطر إلى إيقاف السيارة والمحرك ثم إعادة تشغيلهما، مضيفاً: «لم أفعل ذلك من قبل». وأعرب عن أمله في «استخلاص درس من ذلك».

تأتي الواقعة في عام تطبق فيه الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات لوائح تقنية جديدة، مع وحدة طاقة تقترب مساهمة الكهرباء فيها من 50 في المئة. والمحطة التالية المعلنة هي سنغافورة، في آخر عطلة سبرينت لهذا الموسم، على أن يبدأ النشاط على الحلبة يوم الجمعة.