سائقا أودي يحددان الحرارة بوصفها قيداً كبيراً على المحرك

كشف سائقا أودي في الفورمولا 1 عن أبرز القيود التي تواجه سيارتهما وما ينبغي معالجته: تتراجع قوة المحرك في الأجواء شديدة الحرارة. وقد يناسب حلبة مارينا باي في سنغافورة فريق ألان ماكنيش نظرياً، لأنها أقل اعتماداً على القوة من بعض الحلبات الأخرى. لكن هذا الانطباع لا ينطبق بالضرورة على آسيا، كما تزيد الظروف المناخية المهمة صعوبة.

ويرى السائقان أن الفارق في القوة مع أبرز مصنعي المحركات قد يكون أقل، لكن عاملاً آخر يسبب المتاعب لأودي في الأجواء القاسية بماليزيا وسنغافورة. وأصدر الاتحاد الدولي للسيارات تحذيراً من مخاطر الحرارة لجائزة سنغافورة الكبرى، مع توقع درجات حرارة لا تقل عن 31 درجة مئوية، كما حدث في ماليزيا.

ودعا نيكو هولكنبرغ إلى الحذر خلال لقائه الإعلامي يوم الخميس، قائلاً: «أعتقد أننا يجب أن نتحلى بالحذر والانتباه». وعندما سُئل عما إذا كانت المشكلة مرتبطة بالتبريد، بما قد يضطر أودي إلى زيادة فتحات هيكل السيارة على حساب الأداء الانسيابي، نفى ذلك. وأضاف: «لا، أعتقد أننا نعاني من نقص في القوة».

ويتفق غابرييل بورتوليتو مع هذا التقييم. وقال عن تأثير الحرارة: «نعم، أرى أن هذا هو قيدنا الأكبر حالياً، وخصوصاً في السباقات الأخيرة». ويخلص السائقان إلى أن قوة محرك أودي تتراجع في هذه الظروف القاسية.

مع ذلك، يثق بورتوليتو بقدرة الفريق على إحراز التقدم، ثم التحول في نهاية المطاف إلى معيار في أداء المحركات في الفورمولا 1. ويرى أن ما تحقق حتى الآن يشكل أساساً مقبولاً للموسم الأول، مع الحاجة إلى تحسين سهولة قيادة السيارة واستجابتها في الظروف المناخية المذكورة.

وفي ما يتعلق بالتطوير، قال بورتوليتو إن الاختبارات المتتالية في ماليزيا أكدت نجاح التحديث، وكانت النتيجة إيجابية كما توقع الفريق. وبعد عطلة نهاية أسبوع صعبة في باكو، يرى أن التحسين أحرز تقدماً في مختلف مراحل المنعطفات. ولا تزال هناك تفاصيل تستحق الاستكشاف، لكنه لا يتوقع أن يحقق هذا التحديث وحده مكسباً إضافياً قدره ثانية.