فيراري تشرح رهان هاميلتون الذي لم ينجح في جائزة سنغافورة الكبرى

شرحت فيراري الرهان الاستراتيجي الذي لم ينجح مع لويس هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى. وبعد سباق مارينا باي، واجه مدير الفريق فريد فاسور أسئلة عن القرار الذي أدى إلى تراجع البريطاني من المركز الثالث إلى السادس.

بقي هاميلتون على الحلبة تحت سيارة الأمان الافتراضية، وأكمل 44 لفة بإطارات لينة. وفي آخر 22 لفة، عقب فترة تحييد السباق، خسر أمام زميله في فيراري شارل لوكلير 2.5 ثانية في المتوسط بكل لفة.

لم يحضر هاميلتون اللقاء الإعلامي بعد السباق؛ إذ توجه إلى المركز الطبي بسبب شعوره بالتوعك. لذلك تولى فاسور الرد على الأسئلة بشأن القرار. ورد الفرنسي على أحد الأسئلة أولاً بالقول إن المسألة ليست بالضرورة «الحدث الأهم في نهاية الأسبوع».

وكانت رسالة هاميلتون اللاسلكية بعد السباق قد أوضحت أنه هو من اختار البقاء على الحلبة. وأكد فاسور أن التعليمات كانت «واضحة جداً»: «كنا في المركزين الثاني والثالث على الحلبة. طلبنا من السيارتين: “يا شباب، ادخلوا إلى المرآب تحت سيارة الأمان الافتراضية”. قال أحد سائقيّ إنه يفضل البقاء على الحلبة. أو بالأحرى قال: “فاتني مدخل المرآب”.»

وصف مدير فيراري قرار هاميلتون بأنه «خطأ واضح»، لكنه أقر قائلاً: «عندما ترى النتيجة، لم يكن القرار صائباً». وأضاف أن على الفريق أحياناً الإصغاء إلى السائقين، لأنهم يشعرون بحالة الإطارات داخل السيارة، واحترام تقديرهم.

وقال هاميلتون إنه أراد تجربة خيار مختلف: الانطلاق بإطارات متوسطة جديدة، وإطالة الفترة قبل التوقف، ومحاولة الاكتفاء بوقفة واحدة. لكنه أوضح أن أداء الإطارات المتوسطة لم يكن بمستوى اللينة. وبعد فترة ثانية أفضل، لم يتمكن من إحراز التقدم المطلوب. استدعاه الفريق إلى المرآب تحت سيارة الأمان الافتراضية، لكنه تجاوز المدخل؛ ثم اختار البقاء على الحلبة للحفاظ على موقعه. وفي اللفات الأخيرة، كلفه تآكل الإطارات ثلاثة مراكز، لينهي السباق سادساً.

وفي تصريح نقلته فيراري، تحمل هاميلتون المسؤولية قائلاً: «لم تكن نتيجة اليوم ما كنا نطمح إليه، والخطأ مني». ووصف ما حدث بأنه «درس مؤلم»، واعتذر للفريق عن النقاط التي خسرها، مؤكداً أنه سيواصل العمل قبل العودة في السباق المقبل.