ماكس فيرستابن يصف مطبّات حلبة أوستن بأنها «غير مقبولة»

وصف ماكس فيرستابن المطبّات في حلبة أوستن بأنها «غير مقبولة»، معتبراً أن الوضع «يخرج عن السيطرة». وتحدث السائق عن مخاوفه خلال يوم الإعلام في أوستن، بعدما مازح بشأن حاجته إلى عمود فقري جديد عند حديثه عن اهتزازات الحلبة.

ازدادت مخاوفه بعدما تابع جولة بطولة العالم للتحمل في تكساس، لون ستار لو مان، التي أقيمت خلال عطلة نهاية الأسبوع في 6 سبتمبر. وقال فيرستابن إنه صُدم من حالة الحلبة. وكان قد ضحك على المسألة مع كيمي أنتونيلي، لكنه شدد لاحقاً على أن المطبّات تمثل مشكلة حقيقية.

وقال فيرستابن: «مما شاهدته في بطولة العالم للتحمل، كانت الحلبة شديدة التعرّج. بصراحة، لا أتطلع إلى ذلك، ولا سيما على مستوى عمودي الفقري». ويرى أيضاً أن إعداد السيارات يزيد حدة الاهتزازات: «ربما يكون الأمر أسوأ لأن ارتفاع سياراتنا عن الأرض منخفض جداً أثناء الانعطاف».

ويؤكد الهولندي أن المشكلة ليست جديدة، إذ يقول إنه اختبر هذه التعرّجات في حلبة الأمريكتين خلال أعوام سابقة. ويوضح أن السائقين تعرضوا في الموسم الماضي لقوة تقارب 5 إلى 6 جي في أحد المنعطفات، بينما تجاوزت بعض الصدمات العمودية على عموده الفقري 9 جي. ووصف تلك الارتطامات بأنها مرهقة، وقال إنه يفكر فيها أكثر كلما تقدم في العمر.

وأضاف فيرستابن أن حالة ظهره ليست مثالية أصلاً، بعد أكثر من 11 موسماً في الفورمولا 1. وقال إن الفحوص التي أجراها لعموده الفقري أظهرت أن الجزء السفلي منه «ليس بحالة جيدة جداً». ويرى أن سيارات الأعوام الماضية أضافت إلى الأضرار الجسدية، محذراً من أن الاستمرار في قبول هذه المطبّات قد يزيد تبعاتها على السائقين.

وبرأيه، لا ينبغي للمنظمين اتخاذ طبيعة التربة ذريعة لتبرير حالة الحلبة. فإذا كانت التربة هي المشكلة، فعليهم توقع ذلك وتعزيزها، كما يقول. ويعتبر أن المعالجات الجزئية لا تعالج أصل المشكلة؛ إذ يتطلب الحل فتح الحلبة بالكامل، في عمل مكلف وطويل، لكنه يراه ضرورياً للتخلص من المطبّات. وقال فيرستابن إنه يحب الحلبة، مع تمسكه بأن حالتها الراهنة غير مقبولة.