إيساك حجار يصف سيارته بأنها «غير قابلة للقيادة» بعد معاناة أوستن

وصف إيساك حجار سيارته بأنها «غير قابلة للقيادة على الإطلاق» عقب حصة التجارب الثانية الصعبة في أوستن. وكان السائق الفرنسي قد شعر بإشارات إيجابية في FP1، رغم إنهاء الحصة في المركز 14، قبل أن يجرّب توجهاً مختلفاً بعض الشيء في الإعدادات خلال الحصة التالية.

وقال حجار: «كنت راضياً إلى حد ما عن الفترة الصباحية. وبعدها اعتقدت أنني أسير في الاتجاه الصحيح، لكن ذلك لم يجلب سوى مزيد من المشكلات». وأوضح أن السيارة ظلت مقبولة على الإطارات المتوسطة رغم التعديلات، لكن أداءها تراجع بشدة مع الإطارات اللينة. وأضاف: «كان من الصعب جداً قيادتها، لذلك عليّ تغيير الوضع غداً».

وكان السائق قد عبّر بالفعل عن إحباطه عبر اتصال الفريق خلال FP2. كما تعثرت محاكاته للتأهل، لينهي اليوم متأخراً بنحو ثانية كاملة عن زميله ماكس فيرستابن. وقال حجار أيضاً إن السيارة تراجعت «خطوة كبيرة»، وإن المطلوب إعادتها على الأقل إلى المستوى الذي بلغته صباحاً.

وكان التباين واضحاً داخل الفريق. فقد أبدى فيرستابن رضاه إلى حد كبير عن المؤشرات الأولية لسيارة RB22، لكنه أشار إلى أن التوازن في المنعطفات البطيئة والسريعة لا يزال بحاجة إلى تحسين. وقال المدير التقني بيير فاش إن الفريق يحتاج إلى إحراز تقدم في المقاطع الأبطأ. واستخدم فيرستابن تعبير «الضبط الدقيق»، وهي مرحلة لم تكن، وفق وصف التجارب، تعكس وضع الجانب الآخر من المرآب.

وحدّد فاش مقطع «إسيس» بوصفه جزءاً من المشكلة؛ إذ قال إن حجار كان يدفع ثمن ذلك في بقية اللفة. وأشار الفرنسي كذلك إلى تدهور كبير في الإطارات خلال لفة واحدة، وفقدان التماسك في مقدمة السيارة بالمنعطفات السريعة. وتتمثل المهمة الآن في استعادة إحساس الحصة الأولى بعد الصعوبات التي ظهرت في FP2.