Verstappen dénonce les coupures radio de Red Bull, « un désastre »

Max Verstappen a dénoncé les coupures de la radio de Red Bull après le Grand Prix des États-Unis, qualifiant ces problèmes de « désastre ». Lors de cette course, qu’il a terminée à la troisième place, le pilote cherchait à signaler au muret de Red Bull des difficultés de frein moteur. Quand son ingénieur lui a proposé de changer de mode, Verstappen a indiqué qu’il ne l’entendait pas correctement.

Après la course à Austin, il a contesté l’idée qu’il s’agissait seulement d’un deuxième épisode: « Ce n’est pas la deuxième fois. C’est déjà, je ne sais pas combien de fois cette année. On devrait peut-être commencer à communiquer en langue des signes. Ce serait probablement moins cher aussi. C’est un désastre. Oui, c’est un désastre. C’est vraiment frustrant, pour être honnête. » Il avait aussi décrit le problème comme récurrent dès le début: « Toujours la même chose au départ, le problème que nous avons. »

Les difficultés ne se sont pas limitées à Verstappen. Isack Hadjar, son coéquipier, a expliqué ne pas bien entendre ses ingénieurs et être ressorti des stands avec le mauvais réglage moteur, possiblement à cause du problème radio. Il a terminé sixième après avoir perdu des places depuis la troisième position au premier tour. « La réception radio est mauvaise. Je n’entends pas ce qui se passe dans les stands. Je quitte les stands avec la mauvaise cartographie », a-t-il déclaré à Sky Sports F1.

Le directeur de Red Bull, Laurent Mekies, a reconnu l’ampleur du problème pour l’équipe: il « rend la vie de tout le monde très difficile ». « Nous sommes tous frustrés de rencontrer des problèmes radio pour la deuxième course de suite », a-t-il dit, ajoutant que l’équipe voulait les corriger rapidement, car cet équipement ne devrait pas mobiliser autant d’énergie.

Mekies a également évoqué les départs, un sujet distinct des coupures radio. Il estime que Red Bull progresse, mais que l’équipe n’est toujours pas la référence dans ce domaine. Selon lui, les performances au départ mobilisent presque tous les services de l’entreprise, et les problèmes touchent notamment le moteur, la boîte de vitesses et l’embrayage. Il a jugé qu’il faudrait des changements importants de conception et de matériel pour atteindre cette référence, probablement seulement l’an prochain. Il reste toutefois confiant dans la capacité de l’équipe à réduire l’écart d’ici la fin de l’année.

Motorsport.com rapporte qu’il a reconnu avoir eu de la chance de finir sur le podium.