ألونسو يكشف أن أستون مارتن تختبر بالفعل عناصر لعام 2027

كشف فرناندو ألونسو أن أستون مارتن تختبر بالفعل عناصر موجهة نحو 2027، بينما تخوض سيارة AMR26 جائزة أذربيجان الكبرى في ظروف تبدو صعبة.

لا تبدو المسافة التي تتجاوز 6 كيلومترات على جادة باكو، بما تحمله من مخاطر خاصة بحلبة شوارع وكبح قوي بعد خطوط مستقيمة طويلة، ملائمة لسيارة AMR26. ويقر ألونسو بأن سيارته ستعاني هناك، حتى وإن كانت لدى أستون مارتن قائمة طويلة من المهام لإنجازها على هذه الحلبة.

من المفترض أن توفر التجارب الحرة، المقررة استثنائياً يوم الخميس، المؤشرات الأولى. تصل السيارة بوزن أخف وتعديلات ديناميكية هوائية، لكن التحدي يبقى معقداً.

وقال ألونسو: «إنها ليست أفضل حلبة لنا»، متوقعاً سباقاً صعباً، على غرار لاس فيغاس، من أجل تسجيل النقاط وتجاوز Q1. وعلى حلبة باكو، من المتوقع أن تكشف المسافة التي تتجاوز كيلومترين من الخط المستقيم معاناة محرك هوندا بين إمكانات محدودة في الاحتراق ونقص في الطاقة عند نشرها.

يبدو تجاوز Q1 تحدياً كبيراً بالفعل. وترى أستون مارتن أن أمامها الكثير من العمل: جزء منه خاص بباكو، فيما يتعلق مهام أخرى بالسباقات المقبلة وحتى بالعام التالي.

لكن الصعوبات المتوقعة في أذربيجان ولاس فيغاس، وتلك التي ظهرت في مونزا، لا تحجب آفاق أستون مارتن. وبينما من المقرر أن تبقى AMR26 النسخة النهائية حتى السباق الأخير، لا يزال لدى الفريق عمل يتعين إنجازه، ولديه بالفعل عناصر مرتبطة بعام 2027.

لا تستطيع أستون مارتن اختبار تطويرات كبيرة لسيارة AMR27 المستقبلية، لكن بعض التفاصيل تؤخذ في الحسبان بالفعل. وقد أبرز إنريكو كارديلي هذا العامل أيضاً. وقد يظهر استثناء في التطوير إذا تم اكتشاف أمر يستحق التجربة على السيارة الحالية لأغراض الارتباط.

وأضاف كارديلي أن هذه السيارة تمثل نقطة انطلاق سيارة 2027، وأن لدى الفريق شعوراً جيداً بشأن الهيكل. ومن هذا المنظور، ترى أستون مارتن أن لديها أفضلية في الهيكل، فيما يبقى محرك هوندا العنصر القادر على صنع الفارق، لكنه أيضاً موضع التساؤلات.

وفي ما يتعلق بـADUO، يبدو أن أستون مارتن تعمل بالفعل، مع ألونسو أو سترول، للحصول على مزيد من التغييرات. وفي هذا الملف، لا يمكن أن تكون هذه التطورات جذرية، لكنها قد تتصل بالاعتمادات أو ساعات التطوير أو الميزانيات.

يبقى وجود فرناندو ألونسو خلف المقود مجهولاً آخر. لكنه جدد التزامه قائلاً: «سأبقى مع هذا الفريق، سواء خلف المقود أو من دون سباق. الفورمولا 1 هي حياتي، وكذلك رياضة المحركات». وفي هذا السياق، يُقدَّم وجوده داخل الفريق كسبب إضافي للإيمان به.