ألونسو يسخر بعد باكو: «قفلت الإطارات... ولهذا لم نحقق مركز الانطلاق الأول»

لجأ فرناندو ألونسو إلى السخرية بعد خروجه عن المسار في المنعطف 15 في باكو. وقال للصحافة الدولية: «كنت عند الحد في ذلك المنعطف، وقفلت الإطارات... كان ذلك خطأ من السائق ولهذا لم نحقق مركز الانطلاق الأول».

لا توجد أسباب كثيرة تجعل هذه العطلة ذكرى طيبة للسائق القادم من أستورياس. كان يعلم أنه سيعاني مع أستون مارتن AMR26، وتراكمت عليه العقوبات المرتبطة بتغييرات في وحدة الطاقة هوندا، فيما عطلت مشاكل الموثوقية مجريات الحدث. وبعد تأهله في المركز 19، سينطلق في النهاية من المركز الأخير في السباق المقرر عند الساعة 13:00 على DAZN.

وفي هذا السياق، يرى ألونسو أنه استخرج أقصى ما يمكن من حلبة تناسبه. وظهر خلال جائزة أذربيجان الكبرى في باكو في صورة التقطها بافيل بيندياكوف، وقال إنه وجد إحساساً أفضل بالسيارة بعد التجارب الحرة. وأضاف: «كان الأمر صعباً وعاصفاً، وهذا أمر معتاد في باكو. لكنه سار بشكل جيد بالنسبة إلي. وجدت السيارة أفضل بكثير مما كانت عليه في التجارب الحرة، سواء في الحصة الثالثة أو في التأهيلات. منحني ذلك الثقة للفرملة المتأخرة ومهاجمة المنعطفات... وكنت راضياً من ناحية الهيكل».

وكانت لفته الأخيرة تهدف إلى تحسين أرقامه بعد تفوقه على سيارات كاديلاك. وكان يمكن لأفضل أوقاته أن تضعه في مستوى أودي، قبل ذلك الخطأ في المنعطف 15. لا يبدو أن شيئاً يسير في مصلحته حالياً، لكن البطل مرتين بات يتعامل مع الأمر بشيء من الدعابة، مع إدراكه الكامل لواقع قدرته التنافسية.

وتبقى المشكلة، في رأيه، في المحرك. وقال ألونسو: «نخسر ثانية في قطاع الخط المستقيم، ولم تعد هناك أي إمكانات. لا يمكننا سوى التعلم من السيارة استعداداً لماليزيا». أما التحسين المنتظر للمحرك في باكو، فيبدو غير موجود.

لذلك، يتمثل الهدف في التقدم من دون إلحاق الضرر بالسيارة. وقال: «لا نريد ارتكاب أخطاء وتحطيم السيارة. لن ننافس على مراكز مهمة، وعلينا الحفاظ على السيارة لأن ثلاث سباقات قادمة ويجب الاعتناء بالقطع». ومع ذلك، يرى ألونسو أن الفريق تقدم: «اتخذنا خطوة أخرى إلى الأمام، لكن أمامنا طريق طويل لمحاولة تحسين الجانبين».

كما أن العقوبات التي تم قبولها في باكو تندرج ضمن هذا النهج لإدارة المكونات. وقال: «نستفيد من عطلات نهاية الأسبوع التي نكون فيها أقل تنافسية للحصول على قطع أحدث. أداء المحرك هو نفسه، لكننا نقبل العقوبات».

وقد تتيح المواعيد المقبلة في سيبانغ أو سنغافورة، مع وجود سباق سرعة، فرصة لخروج السيارة من المنطقة الأدنى في الترتيب. لكن كل شيء سيعتمد على هذين الواقعين المختلفين: مزايا الهيكل، ولا سيما انخفاض تآكل الإطارات وارتياحه في كل السيناريوهات، وحدود المحرك. وفي باكو، لا يملك ألونسو سوى انتظار سباق فوضوي قد يكون للرياح أو الأوساخ فيه تأثير. وختم قائلاً: «خرجت عن المسار لأنه مع رياح خلفية عند الفرملة لا يمكنك إيقاف السيارة. لا توجد فرملة. هذا أمر معتاد، وليست باكو مختلفة».