أنتونيلي يصف نفسه بـ«الغبي» بعد حادثه في تجارب باكو التأهيلية

عاد كيمي أنتونيلي «إلى أرض الواقع» بعد حادثه في التجارب التأهيلية لجائزة أذربيجان الكبرى. سائق مرسيدس، الذي يتصدر البطولة بفارق مريح هذا الموسم، اصطدم بالحائط في الجزء الأول من حصة باكو وسينطلق من المركز 16 في سباق السبت. أما زميله جورج راسل، أقرب ملاحقيه في سباق اللقب، فحقق مركز الانطلاق الأول بأداء مهيمن.

ووصف الإيطالي البالغ 20 عاماً خطأه بأنه «غبي» وبأنه تذكير ضروري له في سعيه إلى أول لقب عالمي. وقال: «أخطأت في تقدير التماسك، الذي كان مختلفاً جداً عن اللفة الأولى. اصطدمت بالحائط. كان خطأ غير ضروري في وقت مبكر جداً من الحصة». وأضاف: «إنها طريقة جيدة للعودة إلى أرض الواقع وتذكير نفسي بأن عليّ أن أكون في أفضل حال في كل مرة، وإلا ارتكبت هذه الأنواع من الأخطاء، وهذا الخطأ كان غبياً جداً». وقال أيضاً إنه «غاضب جداً» من نفسه.

وكان أنتونيلي يعاني بالفعل طوال عطلة الأسبوع بعد خسارة وقت في تجارب الخميس بسبب مشكلة في الموثوقية. فقد أصاب تسرب هيدروليكي سيارته مرسيدس في منتصف الحصة الأولى، ولم تكن السيارة جاهزة للعودة إلى الحلبة إلا في منتصف الحصة الثانية.

لكن راسل رفض استبعاد زميله. وذكّر بعودة أنتونيلي في جائزة إيطاليا الكبرى، التي فاز بها بعد انطلاقه من المركز 19 إثر عقوبة. وقال البريطاني: «لا يمكن استبعاد كيمي. بدأ من المركز 19 في مونزا وهو الآن في المركز 16، لذا ينبغي أن يكون متقدماً ببضع لفات في البداية هذه المرة».

وبحسب راسل، كان ذلك أول خطأ مهم يرتكبه أنتونيلي في حصة تنافسية طوال العام. وعندما سُئل إن كان الخطأ يعكس توتراً مرتبطاً باللقب، شدد على أن حتى الأبطال يرتكبون أخطاء خلال حملاتهم. وقال: «لقد كان بلا أخطاء هذا الموسم. إنه أول خطأ يرتكبه في التجارب التأهيلية أو السباق طوال العام».

وبذلك حصل راسل، المتأخر عن أنتونيلي بفارق 81 نقطة في البطولة، على فرصة ثانية في ثلاثة سباقات لتقليص الفارق. ويقول إنه يواصل الإيمان بفرصه والقتال ما دام ذلك ممكناً، من دون أن يشعر بالضغط. بل إنه يشعر بالحماس عند ركوب السيارة بفضل الثقة المتزايدة. وبرأيه، تصنع الثقة حلقة إيجابية، بينما قد يفقد السائق الذي يكون في موقف صعب تلك الثقة ويدفع بالحدود أكثر، لينتهي به الأمر إلى ارتكاب الأخطاء.

وتفوق راسل على شارل لوكلير سائق فيراري صاحب المركز الثاني، وأوسكار بياستري صاحب المركز الثالث، بفارق 0.837 ثانية في معركة مركز الانطلاق الأول. ومع ذلك، فإن حلبة باكو للشوارع، بخطها المستقيم الطويل الذي يتيح فرصاً للتجاوز وسمعتها في إنتاج سباقات حافلة بالحوادث، تترك احتمالات مفتوحة للسباق.

وكان أنتونيلي أبطأ من راسل بفارق 0.252 ثانية في التجارب الأخيرة يوم الجمعة. ثم كان أسرع من البريطاني بفارق 0.092 ثانية بعد أول لفة سريعة له في التجارب التأهيلية، قبل أن يرتكب خطأه في المحاولة الثانية. ويستحضر حادثه ما حدث في باكو العام الماضي، خلال جائزة كبرى شكلت نقطة تحول في بطولة 2025: فقد كان أوسكار بياستري في طريقه إلى أول لقب عالمي، متقدماً على لاندو نوريس بفارق 31 نقطة، لكنه تحطم في التجارب التأهيلية، وانطلق قبل الإشارة، ثم انسحب بعد حادث آخر في اللفة الأولى. وانحرف موسمه بعد ذلك عن مساره.

ويتوقع راسل أيضاً تهديداً من ماكس فيرستابن، الذي تأهل ثامناً بعد حصة صعبة. وقال الهولندي، الأسرع في التجارب الأخيرة بفارق طفيف عن راسل، إن كامل حصته التأهيلية «لم تسر كما ينبغي». وأضاف أن محركه كان أبطأ بالفعل بفارق 0.5 ثانية على الخطوط المستقيمة مقارنة بمحرك زميله منذ المرحلة الأولى، من دون أن يكون الفريق قد حدد تفسيراً لذلك بعد.

وقال فيرستابن أيضاً إن بطاريته لم تُشحن إلى 100% خلال لفته الوسطى في المرحلة الأخيرة، ما اضطره إلى إلغاء المحاولة. وأوضح أنه فقد بعدها حرارة الإطارات، وهو عائق مكلف بشكل خاص في باكو. وعلى الرغم من ضغطه، أعاقه أيضاً نقص السرعة القصوى وراية صفراء تسبب بها لاندو أمامه. وقال: «كنا نسير بصورة جيدة جداً طوال عطلة الأسبوع، ثم واجهنا كثيراً من المشكلات في التجارب التأهيلية. هذا ليس جيداً بما يكفي»، مضيفاً أن فريقه يحتاج إلى مزيد من المتانة والسيطرة الأفضل على هذه الأمور.