فيرستابن الأسرع في التصفيات لكنه أوقف محاولته الأخيرة بسبب خطأ في حساب الوقود

فرض ماكس فيرستابن الإيقاع في حصة تصفيات جرت جزئيًا على مسار مبتل، لكنه لم يتمكن من إكمال محاولته الأخيرة. فقد أخطأت ريد بول في تقدير كمية الوقود الموجودة في سيارته، ما دفعه إلى التوقف عن المحاولة. ويأتي ذلك فيما يستعد الهولندي لفرصة جديدة في سنغافورة لتحقيق انتصار لم يسبق له إحرازه على هذا المسار.

هذه محاولته العاشرة للفوز في سنغافورة. وصعد فيرستابن إلى منصة التتويج هناك أربع مرات، لكنه لم يحقق الفوز. وخلال اليوم الإعلامي يوم الخميس، أقر بأن لديه «أمرًا لم يُحسم بعد» في سنغافورة.

وأشار السائق أيضًا إلى صعوبات ريد بول على المسارات كثيرة المطبات وفي المنعطفات البطيئة. وقال: «في السنوات القليلة الماضية، كنا دائمًا ضعفاء في المنعطفات البطيئة وفي التعامل مع الحواجز والمطبات». ويرى أن سيارة هذا العام ربما تكون أكثر تنافسية في المنعطفات البطيئة، لكنه شدد على استمرار معاناة الفريق مع المطبات والحواجز. وأعرب عن أمله في أداء أفضل مما كان عليه في السنوات الأخيرة، مع ضرورة التحلي بالواقعية.

ويبدو أن حزمة التحديثات التي قُدمت في باكو أحدثت تأثيرًا كبيرًا، لكن فيرستابن نبه إلى أن فعاليتها قد تختلف من حلبة إلى أخرى. ومع ذلك، لدى ريد بول ما يدعو إلى التفاؤل بعد صعود سائقيها إلى منصة التتويج مرتين في باكو، وتحقيقها فوزها الأول هذا العام في ماليزيا. ووصف السائق باكو بأنها كانت أبرد، ما صعّب الوصول بالإطارات إلى درجة التشغيل المناسبة، بينما جاءت الظروف في ماليزيا على النقيض. أما سنغافورة، فهي تحدٍ مختلف، ويأمل أن يكون الفريق في دائرة المنافسة على منصة التتويج. ووفقًا لفيرستابن، تتميز فيراري بالتعامل مع المطبات والحواجز، كما تبدو قوية في المنعطفات البطيئة.

أما زميله إيساك حجار، فأبدى ثقة تامة بقدرة ريد بول على تجاوز صعوباتها في سنغافورة. واستند إلى نجاح التحديثات على مسارين مختلفين جدًا، باكو وسيبانغ. كما أشار حجار إلى احتلال فيرستابن المركز الثاني في مدريد، معتبرًا أن سيارة RB22 قد لا تكون سيئة فوق الحواجز بقدر ما كان يُخشى.

ويرى فيرستابن أن الوصول إلى توازن جيد منذ حصة التجارب الأولى سيكون حاسمًا. فسباق السرعة وسباق الجائزة الكبرى في سنغافورة يفرضان تحديات مختلفة بين النهار والليل، كما أن التجاوز صعب. وقال: «في نهاية المطاف، الأهم هو التصفيات، لسباق السرعة والسباق الرئيسي، فهي عادة ما تحدد المركز الذي تنهي فيه السباق».