لوكلير: قواعد 2026 تعاقب أسلوبي القائم على الغريزة

يرى شارل لوكلير أن قواعد المحركات في الفورمولا 1 لعام 2026 تعاقب أبرز نقاط قوته: حدسه خلف المقود. ويُنظر إليه على نطاق واسع بوصفه أحد أسرع السائقين بالفطرة في التجارب التأهيلية في تاريخ البطولة الحديث، لكنه يقول إن المتطلبات الجديدة تصعّب عليه دفع السيارة بأسلوبه المعتاد في التأهيل. تحتل فيراري المركز الثاني في بطولة الصانعين، متأخرة بأكثر من 150 نقطة عن مرسيدس، وتبحث عن حلول.

تظهر المشكلة عندما يحاول إدخال سيارة SF-26 بقوة إلى المنعطف لاستخراج بضعة أعشار من الثانية؛ عندها لا توفر الإدارة الإلكترونية مقدار الطاقة الملائم. ويوضح لوكلير أن النظام يحاول التعامل مع حالة لم يختبرها انطلاقاً من إعداد أساسي لا يتوقعها، فيختل أداؤه ويضيع بعض الوقت.

وقال لوسائل الإعلام في حظيرة مارينا باي: «واجهت بالتأكيد صعوبات مع هذه السيارات أكثر مما كنت أتمنى حتى الآن». ووصف قيادة تعتمد على الإحساس في اللحظة، ولا سيما في الربع الثالث من التجارب التأهيلية، حيث يتحدى السيارة بطرق لم يكن يتبعها من قبل. وأضاف أن ذلك قد يربك النظام ويكلفه وقتاً.

في حقب سابقة من الفورمولا 1، بنى لوكلير سمعته عبر دفع السيارات إلى ما يتجاوز حدودها الميكانيكية النظرية في جولات الربع الثالث الحاسمة. لكنه لا يحمّل فريق فيراري الهندسي ولا لوائح الاتحاد الدولي للسيارات مسؤولية زمن اللفة المفقود؛ بل يتحمل مسؤوليته ويرى أن بوسعه تحسين بعض جوانب أدائه.

لم تحقق فيراري سوى انتصارين في سباقات الجائزة الكبرى خلال الجولات الـ15 الأولى من موسم 2026، ما يزيد الضغط على لوكلير وزميله لويس هاميلتون لفهم سيارة SF-26 على نحو أفضل. وما دام السائقون لم يوفقوا بين أساليبهم الطبيعية وبرمجيات إدارة الطاقة، فستواصل مرسيدس الهيمنة على البطولتين، وفق هذا التقييم.