مكلارين: الجناح الأمامي الجديد يجعل السيارة أكثر قابلية للتوقع

تقول مكلارين إن جناحها الأمامي بمواصفات 2027 يجعل سيارتها أكثر قابلية للتوقع. ويرى مدير الفريق أندريا ستيلا أن هذا التغيير حسّن كذلك سهولة قيادة MCL40، بعدما طُرح المفهوم في جائزة البرازيل الكبرى.

وجاء الجناح ضمن حزمة تطوير أضافتها مكلارين في إنترلاغوس. وشملت الحزمة أيضاً جناحاً خلفياً وجناحاً سفلياً وعناصر جديدة لأرضية السيارة. وقدمت مكلارين هذه التحديثات بعدما خسرت أرضاً أمام مرسيدس وفيراري وريد بُل خلال الشهرين الماضيين.

وأشار ستيلا إلى أن التحديثات السابقة التي وصلت إلى الحلبة كانت تستهدف بالدرجة الأولى زيادة القوة الضاغطة، لا تغيير طريقة تصرف السيارة. وقال: «عادةً، لم تكن التحديثات التي نأتي بها إلى الحلبة تؤثر في سهولة قيادة السيارة، بل كان هدفها زيادة القوة الضاغطة». أما هذه المرة، فسعت مكلارين أيضاً إلى جعل السيارة أسهل في القيادة.

وأعلن مدير الفريق وصول قطع جديدة إلى فيغاس. وسيتعين تكييفها مع تدفق الهواء الذي يولده الجناح الأمامي، الذي وصفه ستيلا بأنه العنصر الأهم في تحسين سهولة القيادة وإمكانية توقع سلوك السيارة. وتريد مكلارين مواصلة التطوير الانسيابي من دون انتظار تحول كبير وفوري في سلوك السيارة؛ إذ يرى ستيلا أن تحقيق تغيير ملموس في هذا الجانب يتطلب التطلع أكثر إلى العام المقبل.

وجاء تقييم ستيلا للتحديث متوازناً. فقد قال إن الجناح يعمل كما كان متوقعاً، وإن ملاحظات السائقين والبيانات التي تجمعها مكلارين تشير إلى أن قيادة السيارة أصبحت أسهل قليلاً. وهذا تحسن محدد، لكنه لا يعني أن الفريق يرى أن السيارة أصبحت سهلة القيادة بالفعل. وأقر ستيلا بأن المسافة لا تزال كبيرة بين جعل السيارة أسهل بعض الشيء وبين امتلاك سيارة سهلة القيادة.

وأضاف أن التحديثات الحالية تمهد أيضاً لسيارة العام المقبل. لذلك لا يقتصر عمل مكلارين على الجناح الأمامي على المكسب المباشر؛ فالفريق يسعى إلى فهم أفضل لتأثير تطويراته في سلوك السيارة، بالتوازي مع مواصلة العمل الانسيابي. وتندرج القطع الإضافية المعلنة لفيغاس ضمن هذا المسار، من دون أن يتوقع ستيلا منها تغييراً كبيراً وقريباً في سلوك السيارة.