الاتحاد الدولي لا يمنح فرصاً إضافية لتطوير المحركات بعد المراجعة الأخيرة

أكد الاتحاد الدولي للسيارات أنه لن يمنح فرصاً إضافية لتطوير المحركات بعد فترة المراجعة الثالثة والأخيرة لعام 2026. وتتجه فورمولا 1 بعد ذلك إلى ذا ستريب لإقامة جائزة لاس فيغاس الكبرى بين 20 و22 نوفمبر.

وأوضح الاتحاد يوم الثلاثاء أن الفوارق مع المحرك الأفضل أداءً تغيرت بين الجولة 12 في هنغاريا والجولة 18 في الولايات المتحدة. لكن هذه التغييرات لم تبلغ مستوى يتيح منح ترقيات إضافية. وقال الاتحاد في بيان إن نتائج فترة التحليل الثالثة لنظام ADUO أُبلغت إلى جميع مصنّعي وحدات الطاقة، مضيفاً أن الفوارق النسبية مع محرك الاحتراق الداخلي المتصدر تغيرت من دون أن ينتج عن ذلك أي اعتماد إضافي.

كما أشار الاتحاد إلى سرية المعلومات، موضحاً أنه لن يكشف تفاصيل أخرى عن قياسات أداء وحدات الطاقة. ودافع مدير سباقات المقعد الواحد في الاتحاد، نيكولاس تومبازيس، عن عملية التقييم قائلاً: «أجرى الاتحاد تحليلاً موسعاً ضمن مراجعة ADUO هذا العام. وبالنظر إلى جودة البيانات ومتانة آلية التقييم، نحن واثقون من النتائج والاستنتاجات التي توصلنا إليها».

وقال تومبازيس أيضاً إن العام الأول من تطبيق النظام عزز قناعة الاتحاد بأن ADUO هو المفهوم المناسب لفورمولا 1، لكنه شدد على ضرورة مواصلة تطويره. ويعمل الاتحاد مع مصنّعي وحدات الطاقة والفرق على تنقيح المنهجية للحفاظ على فاعلية النظام في المواسم المقبلة.

وتوضح نتائج المراجعات السابقة أهمية القرار: فقد مُنحت فيراري وأودي وهوندا، بعدما تبين أن أداءها يقل بأكثر من 4% عن المستوى المرجعي، فرصتين للتطوير في هذا الموسم وفرصتين أخريين في الموسم التالي. وكان من الممكن نظرياً أن تقلص مرسيدس وفيراري وأودي وهوندا الفارق مع ريد بول، أو أن تتقدم حتى 2% على فريق ميلتون كينز.

ولا تزود الشركات المصنّعة الفرق نفسها جميعاً: ففيراري تمد هاس وكاديلاك بالمحركات، فيما تزود ريد بول فريق ريسينغ بولز. وتنتج أودي محركات فريقها وحده، بينما تزود هوندا أستون مارتن حصرياً. وبذلك تنهي خطوة الاتحاد فترة المراجعة الأخيرة لعام 2026 من دون منح فرص إضافية للتطوير، قبل توجه فورمولا 1 إلى لاس فيغاس.