Red Bull conteste le dispositif ADUO et réclame des ajustements pour 2027

Red Bull estime que le dispositif ADUO ne reflète pas entièrement la performance de son moteur et souhaite le voir ajusté pour 2027. L’écurie travaille sur ce sujet avec la FIA, tandis que les derniers résultats du mécanisme ne lui accordent aucun jeton de développement supplémentaire.

Introduit pour 2026, l’ADUO évalue à la fin de chaque trimestre les performances des moteurs V6. Il attribue au moins un jeton aux constructeurs jugés en retrait. Dans le dernier classement, Mercedes en a obtenu un pour un déficit de puissance de 2 à 4 %, tandis que Ferrari, Audi et Honda en ont reçu deux chacune, avec un écart supérieur à 4 %. Red Bull n’en a obtenu aucun.

Le système a d’abord été envisagé comme susceptible de désigner Mercedes comme référence, au vu de son début de saison dominant sous les nouvelles règles. Il identifie pourtant Red Bull. Une limite tient à son périmètre: l’évaluation porte uniquement sur le moteur à combustion interne, alors que celui-ci n’est pas le seul facteur de performance des groupes propulseurs hybrides. Mercedes excelle dans l’ensemble des domaines, indique le dossier.

« Nous avons été surpris, et même davantage, par les premières évaluations de la FIA », a déclaré Laurent Mekies. Le directeur de l’écurie affirme que Red Bull a défendu son analyse et discute avec la fédération des améliorations possibles à la méthode pour l’an prochain. Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, a confirmé l’existence de « faiblesses » dans le système, que Red Bull souhaite voir corrigées.

L’absence de jeton ne signifie pas que l’équipe ne peut plus progresser. Red Bull a poursuivi le développement de la RB22 et a amélioré sa forme au fil de la saison. Mekies rappelle que l’ADUO cherche à estimer la puissance maximale du moteur thermique, mais que d’autres paramètres de performance peuvent encore être développés.

Le dernier grand ensemble d’évolutions de Red Bull a été introduit au Grand Prix d’Azerbaïdjan de septembre. Max Verstappen y a terminé deuxième, à moins d’une seconde de George Russell, de Mercedes. Mekies estime que l’apport de cette évolution compte moins que le travail collectif de développement mené par l’équipe. Red Bull veut donc faire évoluer les règles pour 2027, tout en poursuivant ses progrès en piste.