«فيا» تقرّ بأن أخطاءً أخلّت بنزاهة تصفيات سنغافورة القصيرة

أقرت «فيا» بأن النزاهة تأثرت في التصفيات القصيرة لجائزة سنغافورة الكبرى. ووصف نيكولاس تومبازيس، مدير سباقات المقعد الواحد في الاتحاد، الواقعة بأنها «أسوأ شيء» بالنسبة إلى المنظمة، إذ قال إن المشكلة أثرت في نتائج الجلسة الأولى ولم تطل السائقين بالتساوي.

بدأت هذه السلسلة بعد رفع العلم الأحمر إثر حادث سيرجيو بيريز. وعند نهاية SQ1، لم تُعِد إدارة السباق تشغيل وضع التجاوز في البداية. ثم أُعيد تفعيله لمدة 27 ثانية قبل إيقافه مرة أخرى. وأثار نقص القوة حيرة السائقين، بينما شعر من خرجوا في تلك المرحلة بأنهم تعرضوا لضرر غير منصف.

وفي حديث إلى سكاي ألمانيا، قال تومبازيس إن «أموراً كثيرة تجري في الوقت نفسه داخل إدارة السباق». وأوضح أن استعادة الوضع تتم عادة يدوياً، إذ يتعين على المسؤولين التأكد أولاً من أن تشغيله آمن. وقد زادت هذه الخطوة، اللازمة لأسباب تتعلق بالسلامة، صعوبة التعامل مع الموقف.

ظهرت نافذة تنبيه على أحد الحواسيب، لكن لم يُتعامل معها في الوقت المناسب. وقال تومبازيس إن الإجراء المطلوب نُسي بعد ذلك وسط ضغط الوقت وكثرة المهام الأخرى. ودفع استفسار السائقين وشكواهم المسؤولين إلى مراجعة ما حدث سريعاً، والتحقق مما إذا كان هناك خلل آخر. وبعد تحديد مصدر المشكلة، اتُخذ قرار خاطئ أدى إلى تشغيل الوضع لفترة وجيزة قبل إيقافه مجدداً.

واعترف تومبازيس بأن ما حدث كان «فوضى إلى حد ما، بصراحة»، مشيراً إلى أثره في ترتيب المنافسة. وأضاف: «لسنا راضين، لأن الأمر أثر في بعض السائقين أكثر من غيرهم». وقال إن «فيا» خلصت إلى أن المشكلة تدخلت في نتائج الجلسة الأولى من التصفيات القصيرة. وأضاف أن النتيجة غير المنصفة أو الخاطئة تتعارض مع أولويات الاتحاد، وهي السلامة والنزاهة.

وأقر تومبازيس أيضاً بأن الأخطاء البشرية قد تقع في عمل معقد. وشدد على ضرورة تحليل ما جرى واتخاذ ما يلزم لتفادي تكراره. وبذلك، قالت «فيا» إنها مطالبة باستخلاص الدروس من سلسلة تقرّ بأنها أثرت في المنافسة.