فيراري تعجز عن منافسة على pole بعد تصدرها تجارب جائزة الولايات المتحدة الكبرى

بدت فيراري قادرة على منافسة على pole بعد التجارب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى. تصدر شارل لوكلير حصتي الجمعة، ثم كان لويس هاميلتون الأسرع في FP3 بعدما أُلغي أفضل زمن للوكلير. لكن الفريق لم ينجح في الحفاظ على هذا الزخم خلال التصفيات؛ إذ استقرت وتيرته في المرحلة الأخيرة ولم يحقق التقدم اللازم في Q3.

سينطلق لوكلير من المركز الرابع على شبكة الأحد، أمام هاميلتون الذي جاء خامساً. وفي النهاية، حُسمت صدارة الترتيب لمصلحة منافسين آخرين: سجل كيمي أنتونيلي زمناً أولاً في Q3 كان كافياً لانتزاع pole أمام فيرستابن.

ظهرت حدود فيراري في جانبين: السرعة على الخطوط المستقيمة وتجهيز الإطارات للمرحلة الأخيرة من التصفيات. مع ذلك، أظهرت السيارة أداءً قوياً في المنعطفات البطيئة. وخلال التجارب، وجد الفريق وقتاً أيضاً في المنعطفات من 6 إلى 10 عند نهاية مقطع المنعطفات المتعرجة، وكذلك في المنعطفات السريعة من 16 إلى 19.

وربط لوكلير تراجع فيراري في Q3، جزئياً، بتغير حرارة الحلبة. وقال: «هذا مخيب جداً للآمال. كانت لدينا عطلات نهاية أسبوع أخرى قدمنا فيها أداءً قوياً في التجارب الحرة، لكن في التصفيات يتضح أن الآخرين يملكون سرعة أكبر بكثير على الخطوط المستقيمة، ومن الصعب جداً علينا مجاراتهم».

ورأى أن السيارة كانت تملك القدرة على تقديم أداء أفضل، لكن الإطارات لم تكن في وضعها المناسب عند اللحظة الحاسمة. وأضاف: «ربما كانت الحرارة أقل بدرجة أو درجتين في Q3، وكان لذلك تأثير هائل عليّ. بدأت الانزلاق كثيراً منذ لفة الخروج، وهذا جعل ما تلاها صعباً للغاية». وأقر كذلك بضرورة فهم فيراري للإطارات بصورة أفضل؛ فبرأيه، يستطيع المنافسون استخراج الأداء منها بسهولة أكبر في Q3، بينما تدفع فيراري ثمناً كبيراً عند الابتعاد ولو قليلاً عن النطاق المثالي.

تحافظ سيارة فيراري على حرارة منخفضة نسبياً للإطارات في إعدادات السباق. لكن ذلك يأتي على حساب سرعة اللفة الواحدة، إذ تصبح تدفئة الإطارات بالمستوى المطلوب أصعب في التصفيات، وخصوصاً حين تنخفض حرارة الحلبة. أما هاميلتون فوصف لفة خروج ناجحة لتجهيز إطاراته، ولفة أخيرة نظيفة نسبياً، من دون المشكلات التي واجهها لوكلير.

وأشار لوكلير أيضاً إلى نقص سرعة فيراري على الخطوط المستقيمة. ويرى أن المنافسين أدركوا الفريق في المنعطفات، فيما لم تنجح فيراري في تقليص الفارق على المستقيمات. من جهته، قال مارتن براندل إن المنافسة في المقدمة تبدو متقاربة جداً، مع وجود مكلارين ومرسيدس أيضاً. ويترك التباين بين مؤشرات التجارب ونتيجة التصفيات أمام فيراري مسألتين لمعالجتهما: تحسين الاستفادة من الإطارات مع برودة الحلبة واستعادة السرعة على الخطوط المستقيمة.