Alonso révèle qu’Aston Martin teste déjà des éléments pour 2027

Fernando Alonso a révélé qu’Aston Martin expérimente déjà des éléments tournés vers 2027, alors que l’AMR26 aborde le Grand Prix d’Azerbaïdjan sur un terrain annoncé délicat.

Les plus de six kilomètres du boulevard de Bakou, avec les risques propres à un tracé urbain et les gros freinages après de longues lignes droites, ne paraissent pas favorables à l’AMR26. Alonso admet que sa monoplace y souffrira, même si Aston Martin dispose d’une longue liste de tâches à effectuer sur ce circuit urbain.

Les essais libres, exceptionnellement prévus jeudi, doivent apporter les premiers repères. La voiture arrive allégée et dotée de retouches aérodynamiques, mais le défi reste complexe.

« Ce n’est pas notre meilleur circuit », a déclaré Alonso, qui anticipe une course difficile, à l’image de Las Vegas, pour inscrire des points et franchir la Q1. Sur le tracé de Bakou, les plus de deux kilomètres en ligne droite devraient exposer le moteur Honda, entre un potentiel limité en combustion et un manque d’énergie dans son déploiement.

Passer la Q1 apparaît déjà comme un défi majeur. Aston Martin estime avoir encore beaucoup de travail à accomplir : une partie est spécifique à Bakou, tandis que d’autres tâches concernent les prochaines courses et même l’année suivante.

Les difficultés attendues en Azerbaïdjan, à Las Vegas et celles observées à Monza ne brouillent toutefois pas la perspective d’Aston Martin. Alors que l’AMR26 est appelé à rester la version finale jusqu’à la dernière course, l’équipe conserve du travail à mener et possède déjà des éléments liés à 2027.

Aston Martin ne peut pas tester de vastes évolutions du futur AMR27, mais certains détails sont déjà pris en compte. Enrico Cardile a lui aussi mis en avant ce facteur. Une exception au développement pourrait intervenir si une découverte méritait d’être essayée sur la voiture actuelle à des fins de corrélation.

Cardile a ajouté que cette voiture constitue le point de départ de celle de 2027 et que l’équipe a de bonnes sensations concernant le châssis. Dans cette perspective, Aston Martin considère disposer d’un avantage sur le châssis, tandis que le moteur Honda demeure le point susceptible de faire la différence, mais aussi celui qui nourrit les interrogations.

Autour de l’ADUO, Aston Martin semblerait déjà travailler, avec Alonso ou Stroll, à obtenir de nouveaux changements. Dans ce dossier, ces évolutions ne pourraient pas être radicales, mais elles pourraient concerner les homologations, les heures de développement ou les budgets.

La présence de Fernando Alonso au volant reste une autre inconnue. Il a néanmoins réaffirmé son engagement : « Je resterai avec cette équipe, au volant ou sans courir. La F1 est ma vie, et le sport automobile aussi. » Dans ce contexte, sa présence au sein de l’équipe est présentée comme un argument supplémentaire auquel croire.